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08 / 01 / 2012 - Ancien marin de Mururoa 65/66
source : croquignol
Je recherche des anciens collègues ayant participé a la campagne de tir 1965/1966
10 / 12 / 2011 - Appareillage Porte-avions Charles de Gaulle
source : babar
Le porte-avions nucléaire (PAN) Charles de Gaulle a appareillé samedi vers 09h00 de Toulon, son port d'attache, pour une semaine d'essais de sa propulsion en Méditerranée, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime.
"Après un arrêt de plus de trois mois pour entretien, des essais de sa propulsion sont prévus pour une semaine", a déclaré un porte-parole.
Le PAN Charles de Gaulle avait quitté Toulon le 20 mars pour participer aux opérations aériennes en Libye. Le 12 août, il avait rejoint le port militaire de la Méditerranée, où il avait été accueilli par le président Nicolas Sarkozy après plus de quatre mois passés au large de la Libye.
"Après un arrêt de plus de trois mois pour entretien, des essais de sa propulsion sont prévus pour une semaine", a déclaré un porte-parole.
Le PAN Charles de Gaulle avait quitté Toulon le 20 mars pour participer aux opérations aériennes en Libye. Le 12 août, il avait rejoint le port militaire de la Méditerranée, où il avait été accueilli par le président Nicolas Sarkozy après plus de quatre mois passés au large de la Libye.
26 / 10 / 2011 - Le Malin : Le bateau pirate devenu patrouilleur pour l'armée
source : babar
C'est une histoire peu commune que propose la marine nationale française. Une histoire qui voit un ancien bateau pirate engagé dans la pêche à la légine transformé en navire de soutien militaire. Le si bien nommé "Le Malin" a effectivement joué des tours à ses anciens propriétaires.
Le navire de la marine nationale "Le Malin" est arrivé à la Réunion ce mardi matin à 9h. Ce patrouilleur, ancien "palangrier pirate de légines" dénommé à l'époque "l’Apache" avait été arraisonné par l’Albatros en 2004, autre navire militaire et lui-même patrouilleur. Le navire pirate se trouvait alors en action de pêche illégale. Pris sur le vif, il retrouve aujourd'hui, après totale transformation de son espace de vie, le quai de la base navale du Port Ouest, mais cette fois-ci pour des activités... autorisées.
Long de 54 mètres pour un déplacement d’environ 1.000 tonnes, "Le Malin" vient remplacer le P400 "La Rieuse" (voir notre article du mois de juin 2011 ) vendu au Kenya et qui porte désormais le nom "Harambe" pour sa seconde vie.
En lieu et place du navire vieillissant, la marine nationale a "retapé" un navire saisi il y a sept ans. "Cette transformation est une opération inédite du fait d'avoir intercepté un bateau pris en flagrant délit de pêche illégale", confirme Pierre Leterme, commandant de la base navale port des Galets. Résultat des courses : l'ancien armateur a été débouté de toutes ses actions en justice et le bâteau de "pirates" est passé dans les mains adverses. "A la suite de son arraisonnement, le navire est passé sous le contrôle de l'Etat et donc de la marine nationale en 2005", soit un an après sa saisie ajoute le capitaine de corvette Damien Lopez, commandant du patrouilleur "Le Malin".
Au-delà de l'aspect extérieur qui voit les couleurs tricolores chatouiller les flans de la coque du navire, le plus intéressant se trouve sous le pont. L'ancienne cale de poissons d'un seul tenant (70 tonnes tout de même) a été divisée en trois compartiments. A côté de la salle des machines, une mini salle de sport, un autre compartiment entrepose le matériel de guerre dont les mitraillettes se comptent par dizaine et qui n'attendent que les munitions placées en tête de pont. Enfin, des écoutilles pour parer à une éventuelle voie d'eau sont venues solidifier la fiabilité du navire.
Et c'est avec un équipage de 21 hommes que le navire devra surveiller les zones économiques exclusives situées dans la zone Nord océan Indien, des Iles Eparses, du Canal du Mozambique, de Mayotte et jusqu'aux Seychelles principalement. Ce patrouilleur flambant neuf ou presque vient compléter une flotte de deux frégates, un bâtiment de transport léger amphibie et donc d'un patrouilleur déjà présent : l'Albatros.
Avant sa saisie, le navire de pêche battant pavillon hondurien et composé d'un équipage multi-nationalité avait navigué de 1997 à 2004 uniquement. Une aubaine pour la marine nationale qui récupère donc un bâtiment considéré comme quasi neuf. L'opération est bonne aussi sur un plan comptable : en lieu et place d'un patrouilleur neuf d'un coût de 12 millions d'euros, la transformation de ce navire de pêche en bâtiment militaire aura coûté moitié moins à l'Etat. Et c'est à Brest que son lifting aura été rendu possible, neuf mois de réparations et de mise aux normes ont été nécessaires. "Nous avons dû former l'équipage spécifiquement pour ce navire qui n'existe qu'en un seul exemplaire. Le manuel d'utilisation, c'est nous qui l'avons créé", en rigole le commandant Damien Lopez.
Quant à la disponibilité de ce bâtiment militaire des FAZSOI ? La réponse ne se fait pas attendre. "Il est opérationnel dès aujourd'hui", sourit le commandant de la base navale, Pierre Leterme. "Mais les hommes vont souffler un peu", le navire a tout de même quitté Toulon à la mi-septembre. Et il n'est pas venu les cales vides. "Voyez ces pièces détachées attendues pour nos autres bâteaux". Il n'y a décidément plus de petites économies...
Le navire de la marine nationale "Le Malin" est arrivé à la Réunion ce mardi matin à 9h. Ce patrouilleur, ancien "palangrier pirate de légines" dénommé à l'époque "l’Apache" avait été arraisonné par l’Albatros en 2004, autre navire militaire et lui-même patrouilleur. Le navire pirate se trouvait alors en action de pêche illégale. Pris sur le vif, il retrouve aujourd'hui, après totale transformation de son espace de vie, le quai de la base navale du Port Ouest, mais cette fois-ci pour des activités... autorisées.
Long de 54 mètres pour un déplacement d’environ 1.000 tonnes, "Le Malin" vient remplacer le P400 "La Rieuse" (voir notre article du mois de juin 2011 ) vendu au Kenya et qui porte désormais le nom "Harambe" pour sa seconde vie.
En lieu et place du navire vieillissant, la marine nationale a "retapé" un navire saisi il y a sept ans. "Cette transformation est une opération inédite du fait d'avoir intercepté un bateau pris en flagrant délit de pêche illégale", confirme Pierre Leterme, commandant de la base navale port des Galets. Résultat des courses : l'ancien armateur a été débouté de toutes ses actions en justice et le bâteau de "pirates" est passé dans les mains adverses. "A la suite de son arraisonnement, le navire est passé sous le contrôle de l'Etat et donc de la marine nationale en 2005", soit un an après sa saisie ajoute le capitaine de corvette Damien Lopez, commandant du patrouilleur "Le Malin".
Au-delà de l'aspect extérieur qui voit les couleurs tricolores chatouiller les flans de la coque du navire, le plus intéressant se trouve sous le pont. L'ancienne cale de poissons d'un seul tenant (70 tonnes tout de même) a été divisée en trois compartiments. A côté de la salle des machines, une mini salle de sport, un autre compartiment entrepose le matériel de guerre dont les mitraillettes se comptent par dizaine et qui n'attendent que les munitions placées en tête de pont. Enfin, des écoutilles pour parer à une éventuelle voie d'eau sont venues solidifier la fiabilité du navire.
Et c'est avec un équipage de 21 hommes que le navire devra surveiller les zones économiques exclusives situées dans la zone Nord océan Indien, des Iles Eparses, du Canal du Mozambique, de Mayotte et jusqu'aux Seychelles principalement. Ce patrouilleur flambant neuf ou presque vient compléter une flotte de deux frégates, un bâtiment de transport léger amphibie et donc d'un patrouilleur déjà présent : l'Albatros.
Avant sa saisie, le navire de pêche battant pavillon hondurien et composé d'un équipage multi-nationalité avait navigué de 1997 à 2004 uniquement. Une aubaine pour la marine nationale qui récupère donc un bâtiment considéré comme quasi neuf. L'opération est bonne aussi sur un plan comptable : en lieu et place d'un patrouilleur neuf d'un coût de 12 millions d'euros, la transformation de ce navire de pêche en bâtiment militaire aura coûté moitié moins à l'Etat. Et c'est à Brest que son lifting aura été rendu possible, neuf mois de réparations et de mise aux normes ont été nécessaires. "Nous avons dû former l'équipage spécifiquement pour ce navire qui n'existe qu'en un seul exemplaire. Le manuel d'utilisation, c'est nous qui l'avons créé", en rigole le commandant Damien Lopez.
Quant à la disponibilité de ce bâtiment militaire des FAZSOI ? La réponse ne se fait pas attendre. "Il est opérationnel dès aujourd'hui", sourit le commandant de la base navale, Pierre Leterme. "Mais les hommes vont souffler un peu", le navire a tout de même quitté Toulon à la mi-septembre. Et il n'est pas venu les cales vides. "Voyez ces pièces détachées attendues pour nos autres bâteaux". Il n'y a décidément plus de petites économies...
25 / 06 / 2011 - remorqueur à vapeur le valeureux en indochine
source :
Ancien de ce navire cherche photos, historique et marins.
Contact.
basso.marcel@gmail.com
Contact.
basso.marcel@gmail.com
25 / 06 / 2011 - remorqueur à vapeur le valeureux en indochine
14 / 02 / 2011 - le labourdonais
26 / 12 / 2010 - photo 4 matelots dans une bouée couronne
source : KEN
de Thomas Julien,mat bosco sur L'OPI de 09/66 a 11/67,photo prise sur L'OPI le jour du lancement a Cherbourg du "REDOUTABLE";a midi Swal michel,a 3H Thomas julien ;a 6H Pouvreau Jacques mat bosco ; a 9H Tony ?mat mécano.
01 / 12 / 2010 - Cutayar Sauveur .témoin du coulage de l'Enjoué en 1945
source :
mon père était à bord de l'Emporté lorsque l'Enjoué a été torpillé ,le 5 janvier 1945 vers 17h40 .ils assurés ensemble l'escorte d'un convoi , depuis les Iles Canaris pour traverser le détroit de Gibraltar.
aucun srvivants des 62 marins de l'Enjoué.
aujourd'hui,agé de 84 ans il se souvient parfaitement de son passé et désire reconstituer des informations exactes sur cet épisode de sa vie et peut être retrouver des anciens compagnons .
merci de le contacter sur le site
printemps52222@yahoo.fr
aucun srvivants des 62 marins de l'Enjoué.
aujourd'hui,agé de 84 ans il se souvient parfaitement de son passé et désire reconstituer des informations exactes sur cet épisode de sa vie et peut être retrouver des anciens compagnons .
merci de le contacter sur le site
printemps52222@yahoo.fr
2 commentaires :
14 / 12 / 2010 -
Bonjour, Le matelot MAURETI Marius, un cousin de mon père, était à bord de l'Enjoué quand il fut coulé le 9 janvier 1945 à 16 heures 40 par un sous-marin allemand (le U.870?) à 10 milles dans le NE du Cap Spartel (informations émanant du Service Historique de la Marine). Je serais très heureux d'avoir des informations complémentaires de la part d'un témoin occulaire. Avec tous mes remerciements, Pierre ROCHE roche.pierre@gmail.com
Bonjour, Le matelot MAURETI Marius, un cousin de mon père, était à bord de l'Enjoué quand il fut coulé le 9 janvier 1945 à 16 heures 40 par un sous-marin allemand (le U.870?) à 10 milles dans le NE du Cap Spartel (informations émanant du Service Historique de la Marine). Je serais très heureux d'avoir des informations complémentaires de la part d'un témoin occulaire. Avec tous mes remerciements, Pierre ROCHE roche.pierre@gmail.com
14 / 12 / 2010 -
Bonjour, Le matelot MAURETI Marius, un cousin de mon père, était à bord de l'Enjoué quand il fut coulé le 9 janvier 1945 à 16 heures 40 par un sous-marin allemand (le U.870?) à 10 milles dans le NE du Cap Spartel (informations émanant du Service Historique de la Marine). Je serais très heureux d'avoir des informations complémentaires de la part d'un témoin occulaire. Avec tous mes remerciements, Pierre ROCHE
Bonjour, Le matelot MAURETI Marius, un cousin de mon père, était à bord de l'Enjoué quand il fut coulé le 9 janvier 1945 à 16 heures 40 par un sous-marin allemand (le U.870?) à 10 milles dans le NE du Cap Spartel (informations émanant du Service Historique de la Marine). Je serais très heureux d'avoir des informations complémentaires de la part d'un témoin occulaire. Avec tous mes remerciements, Pierre ROCHE
14 / 11 / 2010 - QM Armurier année 1963
source : Pierre CONVARD
L'escorteur cotier "la Dieppoise" P655 est un ancien dragueur de mine type canadien qui s'appelait "la Dieppoise" M730 , qui lui même s'appelait HMS "chaleur" juste quelques temps avant sa mise en service dans la Marine Nationale.
17 / 10 / 2010 - Soixantenaire : début de la guerre de Corée...
source :
Soixantenaire : début de la guerre de Corée...
15 septembre 1950 - débarquement d'Inchon, Corée du Sud.
Depuis trois jours, une puissante Force amphibie, principalement américaine et anglaise du Commonwealth, composée de 240 navires de guerre, appareillée du Japon pour l'essentiel, fait route vers les passes d'Incheon, en Corée, après avoir affronté en mer le typhon "Kexia"... Le bombardement naval ne cesse de croître en intensité et l'aviation pilonne sans arrêt ses objectifs...
C'est l'opération "chromite" décidée par le commandant en chef des Forces de la toute jeune ONU, le Général Douglas Mac Arthur qui va renverser le sort des armes sur ce sud de la péninsule envahie par les Forces communistes du Nord appuyées par leurs alliés chinois. La partie paraissait alors désespèrée pour les Forces terrestres Sud-coréennes et de l'ONU, acculées dans un périmètre de 50 kilomètres autour de Busan, ce grand port coréen sur le détroit de Tsushima. L'objectif, d'une grande hardiesse, était de couper en leur milieu, les lignes de communication de l'ennemi, largement distendues du fait de son avance rapide vers le Sud...
"Chromite" fut donc le fait d'armes décisif des troupes des Nations Unies qui a marqué le tournant de cette guerre fratricide déclenchée le 25 juin précédent et qui durera trois ans, mettant aux prises cinq millions de combattants et faisant deux millions et de morts principalement civils...
- Guerre de Corée, "La guerre oubliée... The forgotten war..."
Répondant à l'appel du Conseil de Sécurité de l'ONU, seize nations libres et démocratiques y envoyèrent des contingents militaires...
Parmi elles, la France qui ne pouvait fournir qu'une faible participation du fait de son engagement en Indochine contre le même ennemi, le communisme international. Elle enverra de France un bataillon de volontaires, le Bataillon Français de l'ONU, qui sera intégré au 23ème régiment d'infanterie de la fameuse Second "Indianhead" Infantry Division US, division américaine fondée en France, à Bourmont dans la Marne en 1917. Tout un symbole.
Et à Inchon, la participation navale française fut un bâtiment de guerre prélevé sur les Forces maritimes d'Extrême-Orient, l'aviso La Grandière F731, une frégate, intègrée pour l'opération au Fourth frigates squadron (F4), Commonwealth, dont le commandement était britannique... Nos marins faisaient grise mine (Trafalgar, Mers el Kébir...) mais c'était pour la bonne cause et les équipages anglais, canadiens, néo-zélandais, australiens, américains et français n'ont pas tardé à fraterniser dans le combat comme au port.
- À propos du nom "La Grandière" , un peu d'histoire:
Ce fut presque jour pour jour qu'en septembre 1866 la Marine de Napoléon III (1) montait une expédition punitive, placée sous les ordres du contre-amiral Pierre-Gustave Roze, contre le Régent du Royaume coréen, Daewongun, coupable d'avoir fait massacrer quelques uns de nos ressortissants, missionnaires catholiques, et un grand nombre de leurs ouailles locales. C'était la première fois dans l'Histoire qu'une nation occidentale se livrait à une action militaire contre la Corée.
Est-ce un hasard? Le nom porté par le navire français d'Inchon était celui de l'amiral Pierre-Paul de La Grandière, qui se distingua par ses grandes qualités d'administrateur parmi tous les amiraux-gouverneurs qui se succédèrent en Cochinchine au XIXème siècle, commandant à l'époque les Forces maritimes impériales à Saïgon, et qui géra avec une grande prudence l'expédition de Roze dont il était le supérieur.
Or c'est au cours de ladite expédition que les marins français saisirent dans la forteresse coréenne de Kanghwa un important butin constitué d'armes, de lingots d'or et d'argent et surtout d'une quantité de précieux rouleaux de peintures et d'ouvrages anciens appartenant aux archives du royaume coréen... Ces documents furent déposés à la Bibliothèque Nationale et font donc, depuis, de par la loi française, partie du patrimoine national inaliénable, ce qui empoisonne toujours à notre époque, les relations diplomatiques entre nos deux pays, les représentants de Corée du Sud ne manquant pas depuis quelques dizaines d'années de réclamer à toute occasion le retour de ces archives royales dans leur pays...
Des négociations serrées sont toujours en cours et le ton est parfois acerbe malgré l'amitié qui unit nos deux peuples.
Quoiqu'il en soit il convient de mettre au crédit du contre-amiral Roze de la Marine Impériale le fait que ces marins, cultivés et hautement respectueux (2), ont probablement opéré le sauvetage et assuré la conservation des précieux documents, car la forteresse de Kanghwa, reconstruite par les Coréens, fut à nouveau rasée lors d'une expédition de représailles américaine en 1871. En tout état de cause, ils n'auraient certainement pas échappé aux exactions des troupes japonaises en 1910, année de l'annexion de la Corée par le Japon, suivie d'une colonisation brutale qui dura jusqu'en 1945, l'occupant s'employant pendant 35 ans à effacer soigneusement toute trace de l'identité nationale coréenne...
Léon C. Rochotte,
Ingénieur retraité de la métallurgie
French Kor and Nam Vet Navy - Ancien de l'aviso La Grandière, 1950
(Remarque: le doyen de nos vétérans de la campagne de Corée de l'aviso La Grandière est le contre-amiral Louis Tailhades, un ami cher, alors lieutenant de vaisseau, 91 ans, bon pied, bon œil)
(1) "Napoléon III incarne le XIXe siècle français aussi puissamment que Louis XIV le Grand Siècle"
(Pierre Milza, historien)
(2) Roze avait en particulier à son bord un jeune enseigne de vaisseau, Henri Zuber, cartographe et peintre de talent, qui "de retour en France en 1868 démissionnera de la Marine et entre dans l'atelier du peintre Gleyre embrassant définitivement la carrière de peintre et, accessoirement celle d'illustrateur. Il est admis au Salon des artistes français en 1869. C'est en 1873 qu'il fera la narration de sa participation à l'expédition en Corée du contre-amiral Roze en 1866 dans le journal Le Tour du monde illustré de la maison Hachette, célèbre périodique consacré aux voyages et découvertes. Zuber est le premier auteur français à livrer sur le pays un texte accompagné d'images réalisées in situ et d'après nature. Plus qu'à la description de l'action militaire à laquelle il est intimement mêlé, il donne la première place aux Coréens du peuple, si déférents, cultivés et si chaleureusement hospitaliers, aux lettrés, aux magnifiques paysages bien entendu. Au passage, en bon occidental nourri des principes égalitaires du christianisme, il juge sévèrement la hiérarchie sociale qui caractérise leur culture confucéenne et qui bloque leur société comme en Chine, la véritable tyrannie que semble exercer le régent Taewon'gun (ou Heungseon Daewongun) et son gouvernement farouchement xénophobe auquel Roze a reçu mission de demander des comptes. Textes et illustrations, d'une grande finesse, feront l'objet d'une diffusion importante et inspireront, pas toujours heureusement, nombre d'extrême-orientalistes français de l'époque.'(Wikipédia).
On est loin des pilleurs barbares présentés par certains auteurs...
En savoir plus sur NETMARINE:
http://www.netmarine.net/forces/operatio/coree/mines01.htm
15 septembre 1950 - débarquement d'Inchon, Corée du Sud.
Depuis trois jours, une puissante Force amphibie, principalement américaine et anglaise du Commonwealth, composée de 240 navires de guerre, appareillée du Japon pour l'essentiel, fait route vers les passes d'Incheon, en Corée, après avoir affronté en mer le typhon "Kexia"... Le bombardement naval ne cesse de croître en intensité et l'aviation pilonne sans arrêt ses objectifs...
C'est l'opération "chromite" décidée par le commandant en chef des Forces de la toute jeune ONU, le Général Douglas Mac Arthur qui va renverser le sort des armes sur ce sud de la péninsule envahie par les Forces communistes du Nord appuyées par leurs alliés chinois. La partie paraissait alors désespèrée pour les Forces terrestres Sud-coréennes et de l'ONU, acculées dans un périmètre de 50 kilomètres autour de Busan, ce grand port coréen sur le détroit de Tsushima. L'objectif, d'une grande hardiesse, était de couper en leur milieu, les lignes de communication de l'ennemi, largement distendues du fait de son avance rapide vers le Sud...
"Chromite" fut donc le fait d'armes décisif des troupes des Nations Unies qui a marqué le tournant de cette guerre fratricide déclenchée le 25 juin précédent et qui durera trois ans, mettant aux prises cinq millions de combattants et faisant deux millions et de morts principalement civils...
- Guerre de Corée, "La guerre oubliée... The forgotten war..."
Répondant à l'appel du Conseil de Sécurité de l'ONU, seize nations libres et démocratiques y envoyèrent des contingents militaires...
Parmi elles, la France qui ne pouvait fournir qu'une faible participation du fait de son engagement en Indochine contre le même ennemi, le communisme international. Elle enverra de France un bataillon de volontaires, le Bataillon Français de l'ONU, qui sera intégré au 23ème régiment d'infanterie de la fameuse Second "Indianhead" Infantry Division US, division américaine fondée en France, à Bourmont dans la Marne en 1917. Tout un symbole.
Et à Inchon, la participation navale française fut un bâtiment de guerre prélevé sur les Forces maritimes d'Extrême-Orient, l'aviso La Grandière F731, une frégate, intègrée pour l'opération au Fourth frigates squadron (F4), Commonwealth, dont le commandement était britannique... Nos marins faisaient grise mine (Trafalgar, Mers el Kébir...) mais c'était pour la bonne cause et les équipages anglais, canadiens, néo-zélandais, australiens, américains et français n'ont pas tardé à fraterniser dans le combat comme au port.
- À propos du nom "La Grandière" , un peu d'histoire:
Ce fut presque jour pour jour qu'en septembre 1866 la Marine de Napoléon III (1) montait une expédition punitive, placée sous les ordres du contre-amiral Pierre-Gustave Roze, contre le Régent du Royaume coréen, Daewongun, coupable d'avoir fait massacrer quelques uns de nos ressortissants, missionnaires catholiques, et un grand nombre de leurs ouailles locales. C'était la première fois dans l'Histoire qu'une nation occidentale se livrait à une action militaire contre la Corée.
Est-ce un hasard? Le nom porté par le navire français d'Inchon était celui de l'amiral Pierre-Paul de La Grandière, qui se distingua par ses grandes qualités d'administrateur parmi tous les amiraux-gouverneurs qui se succédèrent en Cochinchine au XIXème siècle, commandant à l'époque les Forces maritimes impériales à Saïgon, et qui géra avec une grande prudence l'expédition de Roze dont il était le supérieur.
Or c'est au cours de ladite expédition que les marins français saisirent dans la forteresse coréenne de Kanghwa un important butin constitué d'armes, de lingots d'or et d'argent et surtout d'une quantité de précieux rouleaux de peintures et d'ouvrages anciens appartenant aux archives du royaume coréen... Ces documents furent déposés à la Bibliothèque Nationale et font donc, depuis, de par la loi française, partie du patrimoine national inaliénable, ce qui empoisonne toujours à notre époque, les relations diplomatiques entre nos deux pays, les représentants de Corée du Sud ne manquant pas depuis quelques dizaines d'années de réclamer à toute occasion le retour de ces archives royales dans leur pays...
Des négociations serrées sont toujours en cours et le ton est parfois acerbe malgré l'amitié qui unit nos deux peuples.
Quoiqu'il en soit il convient de mettre au crédit du contre-amiral Roze de la Marine Impériale le fait que ces marins, cultivés et hautement respectueux (2), ont probablement opéré le sauvetage et assuré la conservation des précieux documents, car la forteresse de Kanghwa, reconstruite par les Coréens, fut à nouveau rasée lors d'une expédition de représailles américaine en 1871. En tout état de cause, ils n'auraient certainement pas échappé aux exactions des troupes japonaises en 1910, année de l'annexion de la Corée par le Japon, suivie d'une colonisation brutale qui dura jusqu'en 1945, l'occupant s'employant pendant 35 ans à effacer soigneusement toute trace de l'identité nationale coréenne...
Léon C. Rochotte,
Ingénieur retraité de la métallurgie
French Kor and Nam Vet Navy - Ancien de l'aviso La Grandière, 1950
(Remarque: le doyen de nos vétérans de la campagne de Corée de l'aviso La Grandière est le contre-amiral Louis Tailhades, un ami cher, alors lieutenant de vaisseau, 91 ans, bon pied, bon œil)
(1) "Napoléon III incarne le XIXe siècle français aussi puissamment que Louis XIV le Grand Siècle"
(Pierre Milza, historien)
(2) Roze avait en particulier à son bord un jeune enseigne de vaisseau, Henri Zuber, cartographe et peintre de talent, qui "de retour en France en 1868 démissionnera de la Marine et entre dans l'atelier du peintre Gleyre embrassant définitivement la carrière de peintre et, accessoirement celle d'illustrateur. Il est admis au Salon des artistes français en 1869. C'est en 1873 qu'il fera la narration de sa participation à l'expédition en Corée du contre-amiral Roze en 1866 dans le journal Le Tour du monde illustré de la maison Hachette, célèbre périodique consacré aux voyages et découvertes. Zuber est le premier auteur français à livrer sur le pays un texte accompagné d'images réalisées in situ et d'après nature. Plus qu'à la description de l'action militaire à laquelle il est intimement mêlé, il donne la première place aux Coréens du peuple, si déférents, cultivés et si chaleureusement hospitaliers, aux lettrés, aux magnifiques paysages bien entendu. Au passage, en bon occidental nourri des principes égalitaires du christianisme, il juge sévèrement la hiérarchie sociale qui caractérise leur culture confucéenne et qui bloque leur société comme en Chine, la véritable tyrannie que semble exercer le régent Taewon'gun (ou Heungseon Daewongun) et son gouvernement farouchement xénophobe auquel Roze a reçu mission de demander des comptes. Textes et illustrations, d'une grande finesse, feront l'objet d'une diffusion importante et inspireront, pas toujours heureusement, nombre d'extrême-orientalistes français de l'époque.'(Wikipédia).
On est loin des pilleurs barbares présentés par certains auteurs...
En savoir plus sur NETMARINE:
http://www.netmarine.net/forces/operatio/coree/mines01.htm
17 / 10 / 2010 - Le Charles de Gaulle immobilisé plusieurs semaines pour réparer un incident technique
source : babar
Le porte-avions Charles de Gaulle sera immobilisé "plusieurs semaines" afin de réparer l'incident technique qui avait contraint le navire à regagner mercredi soir son port d'attache de Toulon, a annoncé samedi soir le Sirpa Marine, dans un communiqué.
Mercredi soir, alors qu'il était au large de Toulon, à 24 heures d'un départ en déploiement de quatre mois en Océan Indien, le porte-avions nucléaire a été contraint de rentrer à quai pour "corriger un défaut d'isolement électrique détecté sur une armoire de contrôle d'une soupape de sécurité du circuit de propulsion arrière", a rappelé le Sirpa.
"Ce défaut d'isolement électrique a été traité", a-t-il ajouté, mais "les investigations menées pour identifier le défaut électrique ont mis en évidence un dysfonctionnement sur une soupape de sécurité".
Si bien que "après expertise, la décision a été prise ce samedi 16 octobre de procéder à un échange standard de la soupape".
Le Sirpa a expliqué que "pour réaliser cet échange, il était nécessaire de procéder à un arrêt complet de l'ensemble propulsif arrière", en ajoutant que la durée d'intervention était "estimé à plusieurs semaines".
Au Sirpa, on a expliqué à l'AFP que la panne concernait "le système de diffusion de la vapeur" à l'arrière du bâtiment.
Depuis son grand carénage, le porte-avions Charles de Gaulle a navigué 234 jours et totalise 4.321 catapultages et 52.138 miles nautiques, a rappelé le Sirpa.
Depuis le 28 septembre 2010, il participait à un entraînement supérieur au large de Toulon, en préparation d'un déploiement de quatre mois du Groupe Aéronaval dans l'Océan Indien qui devait commencer le 15 octobre.
Le groupe aéronaval français, fort de près de 3.000 hommes, articulé autour du Charles de Gaulle, est composé d'une frégate de défense antiaérienne, Le Forbin, d'une frégate anti-sous-marine, Le Tourville, d'un sous-marin nucléaire d'attaque, L'Améthyste, et d'un pétrolier ravitailleur, La Meuse.
Le groupe aérien embarqué à bord du Charles de Gaulle est composé de 10 Rafale F3, 12 Super Etendard modernisés, deux Hawkeye (avions radars) et trois hélicoptères (Puma, Dauphin et Lynx).
Mercredi soir, alors qu'il était au large de Toulon, à 24 heures d'un départ en déploiement de quatre mois en Océan Indien, le porte-avions nucléaire a été contraint de rentrer à quai pour "corriger un défaut d'isolement électrique détecté sur une armoire de contrôle d'une soupape de sécurité du circuit de propulsion arrière", a rappelé le Sirpa.
"Ce défaut d'isolement électrique a été traité", a-t-il ajouté, mais "les investigations menées pour identifier le défaut électrique ont mis en évidence un dysfonctionnement sur une soupape de sécurité".
Si bien que "après expertise, la décision a été prise ce samedi 16 octobre de procéder à un échange standard de la soupape".
Le Sirpa a expliqué que "pour réaliser cet échange, il était nécessaire de procéder à un arrêt complet de l'ensemble propulsif arrière", en ajoutant que la durée d'intervention était "estimé à plusieurs semaines".
Au Sirpa, on a expliqué à l'AFP que la panne concernait "le système de diffusion de la vapeur" à l'arrière du bâtiment.
Depuis son grand carénage, le porte-avions Charles de Gaulle a navigué 234 jours et totalise 4.321 catapultages et 52.138 miles nautiques, a rappelé le Sirpa.
Depuis le 28 septembre 2010, il participait à un entraînement supérieur au large de Toulon, en préparation d'un déploiement de quatre mois du Groupe Aéronaval dans l'Océan Indien qui devait commencer le 15 octobre.
Le groupe aéronaval français, fort de près de 3.000 hommes, articulé autour du Charles de Gaulle, est composé d'une frégate de défense antiaérienne, Le Forbin, d'une frégate anti-sous-marine, Le Tourville, d'un sous-marin nucléaire d'attaque, L'Améthyste, et d'un pétrolier ravitailleur, La Meuse.
Le groupe aérien embarqué à bord du Charles de Gaulle est composé de 10 Rafale F3, 12 Super Etendard modernisés, deux Hawkeye (avions radars) et trois hélicoptères (Puma, Dauphin et Lynx).
11 / 10 / 2010 - départ du porte avion
source :
pourriez-vous m'indiquer la date du prochain départ du porte avion charles de gaulle - merci
24 / 09 / 2010 - avis de recherches
source : sonar26
bonjour à tous
[img]http://mousse2cie-7172.fr/structure/avis-de-recherche/avis-dif.JPG[/img]
Si tu en connais dans ton entourage.
http://mousse2cie-7172.fr/
merci jean-jacques
[img]http://mousse2cie-7172.fr/structure/avis-de-recherche/avis-dif.JPG[/img]
Si tu en connais dans ton entourage.
http://mousse2cie-7172.fr/
merci jean-jacques
source : babar
La Marine nationale organise du 15 juin au 15 septembre prochains des visites gratuites de la base navale de Brest (Finistère). Tous les après-midi, le public sera invité à découvrir, entre autres, des frégates, des patrouilleurs et des bâtiments hydrographiques.
Toutes les personnes souhaitant comprendre pourquoi les matelots portent un pompon rouge ont rendez-vous à la base navale de Brest durant l'été. Guidés, dans l'enceinte militaire, par de jeunes réservistes âgés de 17 à 22 ans, issus de la préparation militaire marine de Brest et de Morlaix, les visiteurs découvriront "l'arsenal de Brest, implantation majeure de la marine nationale", explique cette dernière.
Ces visites estivales sont ouvertes aux ressortissants de l'Union européenne et de l'Organisation du Traité de l'Atlantique-Nord (OTAN) sur présentation d'une pièce d'identité en cours de validité. Les autres touristes sont priés d'adresser une demande préalable au 02 98 22 06 12.
Informations pratiques :
Départ depuis la porte de la Grande Rivière (route de la Corniche)
Dates et horaires :
15 au 30 juin et 1er au 15 septembre : visites en continu de 14h à 15h30
1er juillet au 31 août du lundi au vendredi : 13h45 à 15h30
Tous les week-ends, du 15 juin au 15 septembre : 14h à 15h15
Informations au 0800 523 535 ou 02 98 22 06 12
Toutes les personnes souhaitant comprendre pourquoi les matelots portent un pompon rouge ont rendez-vous à la base navale de Brest durant l'été. Guidés, dans l'enceinte militaire, par de jeunes réservistes âgés de 17 à 22 ans, issus de la préparation militaire marine de Brest et de Morlaix, les visiteurs découvriront "l'arsenal de Brest, implantation majeure de la marine nationale", explique cette dernière.
Ces visites estivales sont ouvertes aux ressortissants de l'Union européenne et de l'Organisation du Traité de l'Atlantique-Nord (OTAN) sur présentation d'une pièce d'identité en cours de validité. Les autres touristes sont priés d'adresser une demande préalable au 02 98 22 06 12.
Informations pratiques :
Départ depuis la porte de la Grande Rivière (route de la Corniche)
Dates et horaires :
15 au 30 juin et 1er au 15 septembre : visites en continu de 14h à 15h30
1er juillet au 31 août du lundi au vendredi : 13h45 à 15h30
Tous les week-ends, du 15 juin au 15 septembre : 14h à 15h15
Informations au 0800 523 535 ou 02 98 22 06 12
06 / 06 / 2010 - plan
source : ghr1951
je dispose du plan de la maquette du surcouf version originale avant sa refonte.ghumbert51@orange.fr
15 / 05 / 2010 - dernier retour de la Jeanne
source :
si cela peut etre utile pour la promotion de l'annonce précédente, je précise que j'ai exposé au salon de la marine, que mes oeuvres sont exposées depuis plus de 10 ans rue de Laborde, que j'ai travaillé pour le SIRPA en 2000,que j'ai été publié dans Cols Bleus et que j'ai collaboré aux journées d'entraides pour la Marine.
15 / 05 / 2010 - dernier retour de la Jeanne
source :
O.M.honoraire, artiste peintre illustrateur, j'ai réalisé un dessin numerique pour célébrer le dernier retour de la Jeanne à Brest le 27 mai. cette oeuvre est disponible soit sous forme de photo soit sous forme de carte double illustrée. pour les philatélistes,Je propose des cartes illustrées des principaux navires de la Royale avec une oblitération de la poste au 1/1/2000! Les personnes intéressées par ces offres (à petit prix) peuvent me contacter sur mon mail :bernard.gourlet@free.fr
amicalement
amicalement
10 / 05 / 2010 - kada.oran@yahoo.fr
source :
voici la deuxième photo de mon père, Monsieur Ahmed Keciri, lors de son service militaire à Bordeaux.
10 / 05 / 2010 - kada.oran@yahoo.fr
source :
mon père avais passé son service militaire a la marine de bordeaux en 1959/1961 il s'apelle keciri ahmed, algerien d'oran, je suis son fils et j'habite en france je cherche ses amis voila deux photos de lui à l'époque de son service.
10 / 05 / 2010 - cherche les amis de mon père
source :
mon père avais passé son service militaire a la marine de bordeaux en 1959/1961 s'apel keciri ahmed algerien d'oran je suis son fils et j'habite en france je cherche ses amis voila deux photox de lui a lépoque de son services ici en france a bordeaux.